Haïti: 104 écoles dans l’Ouest menacées de sanctions

Meniol Jeune, le Directeur Général du Ministère de l’Éducation Nationale a fait le point avec la Commission des Examens d’État et les responsables de la Direction Départementale de l’Éducation de l’Ouest (DDE-O) sur le dossier des 104 écoles dans l’Ouest qui toujours pas déposé leur liste de décision de fin d’année après plus de 7 mois (remise initialement prévur entre le 16 juillet et le 18 août 2017) et qui avaient bénéficié d’un ultime délai de grâce s’achevant fin janvier 2018.

Haïti - Éducation : 104 écoles dans l'Ouest menacées de sanctions

Les premiers résultats de l’enquête réalisée par la DDE-O, concernant la situation de ces écoles, révèlent plusieurs de ces établissements scolaires fonctionnant en dehors des normes ou n’existant que de nom.

Plusieurs mesures sont envisagées par la Direction Générale du Ministère pour sanctionner les écoles concernées et adopter de nouvelles dispositions afin de renforcer l’inspection scolaire sur le terrain.

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Nouveau Cayenne turbo: trop cool

Porsche Cayenne© GQ Porsche Cayenne

L’extérieur : entre la mission E et le Macan A l’arrière, nul doute. Les feux, reliés par le bandeau, annoncent assez clairement ce à quoi ressemblera la future Misson E de Porsche. Pour mémoire, il s’agit de la berline 100% électrique made in Stuttgart qui sortira l’année prochaine. On reste dans la droite lignée de ce qui avait été initié sur les 991 et les dernières Panamera, dont les fameux 4 leds qui signent toutes …

L’extérieur : entre la mission E et le Macan

A l’arrière, nul doute. Les feux, reliés par le bandeau, annoncent assez clairement ce à quoi ressemblera la future Misson E de Porsche. Pour mémoire, il s’agit de la berline 100% électrique made in Stuttgart qui sortira l’année prochaine. On reste dans la droite lignée de ce qui avait été initié sur les 991 et les dernières Panamera, dont les fameux 4 leds qui signent toutes les voitures de la marque désormais. Le détail qui tue vient du becquet de toit actif qui se relève selon la vitesse, voire se dresse à la verticale en aérofrein lorsque c’est nécessaire (passé 170km/h…). A l’avant, c’est moins l’aventure. Quelque part entre le Macan, la Panamera et aussi, le dernier Cayenne, le masque avant ne crée pas la surprise. C’est une Porsche, aucun doute, mais pas de conclusion stylistique future à en tirer. Quant à l’ensemble, il est plus bas, plus large et plus long. Rien de spectaculaire, mais vous gagnez 100 litres dans le coffre.

Moteur : un turbo sauce piquante

En matière de performance, la boucle Nord du circuit de Nürburgring sert de mètre étalon. Tous les constructeurs mondiaux viennent y éprouver leur modèle de sport. Chez Porsche, tout est considéré « haute performance », y compris les 4X4. Résultat, un tour bouclé en moins de 8 minutes, soit mieux qu’une Aston Martin DBS ou qu’une Alfa Roméo 4C ! Au volant, le V8 4,0l bi turbo de 550 ch impressionne. Au démarrage déjà, il grogne, comme toutes les Porsche, la rondeur en plus. Puis très vite, il allège la voiture. Et c’est ça le plus étonnant. 3,9 secondes de 0 à 100. Le Cayenne se conduit comme une sportive. A plat dans les virages, précis sur les freins, ahurissant sur les relances, cet engin de 2 tonnes est d’une agilité déconcertante. Il faut dire que notre version avait le full package : roues arrière directrices, suspensions pneumatiques à 3 chambres, et surtout les nouveaux freins en carbure de tungstène. Déjà légendaire, le freinage Porsche vient une nouvelle fois de laisser tout le monde derrière.

Intérieur : Panameresque

Si vous avez aimé le panorama de la Panamera (ahaha), la vue risque de vous dire quelque chose. Le fameux Porsche Advanced Cockpit a été logiquement reconduit avec son écran immense, son Google Earth en 3D, le wifi, les 4 ports USB, et toute la connectivité. Plus étonnant est l’implantation des baquets avant qui plonge l’intérieur bien plus dans l’univers du sport que celui du tout terrain. Pour ce qui est de la conduite assistée dont tout le monde parle, vous trouverez naturellement le freinage anticipé pour piéton, l’alerte de franchissement de ligne et les régulateurs d’allure adaptatifs lié au relief, à la circulation…etc

Si on aimait la conduite, faut bien avouer qu’on trouvait que la précédente génération n’était pas la plus réussie. A l’image de la Panamera l’année dernière, cette nouvelle version gomme les erreurs stylistiques tout en conservant l’esprit de la voiture. Voire, en l’améliorant carrément. On attend maintenant d’essayer la version turbo hybride qui devrait être encore plus efficace. Puissance électrique, centre de gravité plus bas… la boucle Nord va encore faire parler d’elle…

Longyearbyen, la ville norvégienne où mourir est interdit

aurora over longyearbyen | Christer van der Meeren via Flickr CC License by: Longyearbyen, la ville norvégienne où mourir est interdit

Appartenant à la Norvège, le Svalbard est un archipel composé d’une trentaine d’îles, situé si proche du Pôle Nord que sa capitale administrative, Longyearbyen, est la capitale la plus nordique de toute la planète. Autant vous dire que le climat n’y est pas exactement tropical.

Appréciée des globe-trotters pour ses paysages uniques, la ville  présente une caractéristique pour le moins singulière : depuis 1950, il est interdit d’y mourir. Une mesure qui pourrait sembler totalement absurde, mais s’explique par les températures polaires qui traversent la ville.

Le froid permanent empêche en effet les corps de se décomposer, raconte l’International Business Times. Au cours des années 2000, des  scientifiques qui ont exhumé des cadavres de personnes décédées d’un virus grippal puissant en 1917 ont même retrouvé des particules de ce virus lors de leurs analyses. La population de Longyearbyen ne se doutait pas qu’elle vivait en présence d’un virus mortel datant d’il y a un siècle.

Les mesures prises par les municipalités successives de la ville ne s’arrêtent pas là : non seulement elle n’accepte plus de nouveaux habitants et de nouvelles habitantes, mais elle a mis en place un dispositif visant à ce que sa population aille mourir ailleurs. C’est ainsi que les personnes en phase terminale sont automatiquement transférées jusqu’à Oslo, la capitale norvégienne, qui se trouve à plus de 2000 kilomètres de là.

En toute cohérence, la ville ne possède aucune maison de retraite et aucun service de gériatrie. Il existe néanmoins un cimetière toujours en activité, où les cendres des personnes souhaitant être incinérées peuvent être conservées, mais c’est apparemment une alternative assez peu utilisée.

Pas de naissances non plus

À Longyearbyen, les naissances ne sont guère plus tolérées que les décès : en raison de l’absence d’hôpital, les femmes enceintes sont transférées sur le continent des semaines avant le terme annoncé de leur grossesse, et elles ne reviennent dans la ville que des semaines après la naissance, une fois la santé de leur enfant stabilisée.

D’autres lois plus ou moins explicables sont en vigueur: les chats sont interdits pour préserver les volatiles de la région, il est obligatoire d’enlever ses chaussures avant d’entrer dans le moindre bâtiment, et l’alcool est rationné, avec une quantité maximale qu’il est permis d’acheter par personne et par mois. Cette dernière règle serait due au fait que le prix des boissons alcoolisées est extrêmement bas dans la ville, ce qui risquerait de créer des vagues d’alcoolisme.

Longyearbyen est probablement l’une des villes avec le plus faible taux de chômage du monde, les personnes sans emploi n’étant pas autorisées à continuer à y vivre. Pour les autorités locales, au vu des conditions de vie extrêmement délicates sur place, il est fondamental que chaque personne soit capable de subvenir à ses propres besoins.

Video: Quand Cristiano Ronaldo montre sa Bugatti à une star de la NFL…

Entre méga-stars, chacune dans sa discipline, les points pour se rapprocher peuvent être nombreux. Par exemple entre un crack du football et un autre du foot version US, l’un étant Cristiano Ronaldo, l’autre Odell Beckham Jr. : le premier est attaquant du Real Madrid, l’autre est receveur dans la franchise des Giants de New York. En cette fin de semaine, Odell Beckham Jr. était en visite à Madrid, pour les besoins de Nike, l’équipementier commun aux deux joueurs, implicitement à l’origine de cette rencontre.

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Odell Beckham Jr a aimé découvrir le monstre à 2,4M€ de Cristiano Ronaldo !

Les deux athlètes ont usé, même abusé de leur complicité, affichée partout sur leurs réseaux sociaux respectifs. Entre autres sujet à la rencontre a été abordé celui du joujou à 2,4 millions de l’homme quintuple Ballon d’or : sa Bugatti Chiron. Cristiano Ronaldo l’a montré à son hôte qui s’en est régalé. Filmé et aussitôt publié sur la toile, on y voir un Odell Beckham Jr. impressionné, dès l’approche extérieure du bolide, jusqu’à le démarrer pour attendre le doux bruit du moteur. Cristiano Ronaldo ayant poussé l’appropriation de son bolide d’exception, jusqu’à coller son blase dessus, ça a fait jaser autant qu’amusé, le champion de NFL.

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Le maillot extérieur de l’équipe de France de football 2018 a fuité

Ce n’est pas encore officiel, mais c’est tout comme. On connaît de manière certaine le nouveau maillot extérieur de l’équipe de France de football que porteront les hommes de Didier Deschamps en 2018. Sur Twitter, le basketteur des New York Knicks Frank Ntilikina a été aperçu portant la nouvelle tunique (blanche) des Bleus. Sans surprise, le maillot sera blanc avec de discrètes taches bleues et rouges, en honneur au drapeau tricolore.